Pasajeros reclaman por demoras de hasta 40 minutos, cancelaciones, saturación en trenes y peores tiempos de viaje. La obra fue inaugurada pero no finalizada.
A una semana de la inauguración del viaducto, recrudecen las críticas de los usuarios de la línea San Martín: demoras de hasta 40 minutos, cancelaciones, saturación en trenes y peores tiempos de viaje. La obra, que aún no está finalizada, tiene escaso impacto sobre las condiciones de viaje. Los problemas del material tractivo.
El pasado miércoles 10 fue inaugurado oficialmente el nuevo viaducto de la línea San Martín, que eleva las vías desde La Paternal hasta Palermo. Esto significó que, tras una interrupción de casi un año y dos meses, la línea volviera a brindar servicio completo hasta Retiro.
Los pasajeros se volcaron a las redes sociales para reclamar por las malas condiciones de viaje, el incumplimiento de los horarios, la mala frecuencia, demoras de hasta 40 minutos y numerosas cancelaciones y hasta por el estado de los trenes.
A estos problemas propios del servicio se suman aspectos derivados de la obra del viaducto, que pese a haber sido inaugurada todavía no está finalizada. Faltan terminaciones en las vías y las dos nuevas estaciones elevadas (La Paternal y Villa Crespo) tampoco han sido inauguradas aún. Si bien desde el primer momento ya estaba previsto continuar los trabajos en horario nocturno, el pasado sábado los servicios cortaron antes de las 18 para ampliar la ventana de trabajo. Muchos usuarios llegaron a Retiro esperando tomar el tren, pero se encontraron con el acceso de la estación bloqueado.
Según pudo saber enelSubte, para paliar la situación Trenes Argentinos Operaciones ha decidido asignar al San Martín un par de locomotoras EMD GT-22 (la A901 y la A924, ex 9063 «Ciudad de Bragado» de la extinta empresa provincial Ferrobaires), aunque convenientemente adaptadas con acoples tipo Scharfenberg, que son los utilizados por los coches remolcados CSR.