Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) estaría estudiando alternativas para renovar la flota de la línea B del Subte por trenes cero kilómetro.
De momento los esfuerzos se centran en el armado de la licitación para renovar íntegramente la flota de la línea C –tal como anticipó el presidente de SBASE, Eduardo de Montmollinal sitio Enelsubte.com, lo que a su vez permitiría renovar la alicaída flota de la línea E.
La renovación de flota pretende atacar varios flancos de la crítica situación de material rodante que vive esa línea. Allí conviven los veteranos Mitsubishi con los CAF 6000adquiridos de segunda mano al Metro de Madrid, de 20 años de edad y parte de los cuales permanece aún fuera de servicio a cinco años de su compra. A estos habría que sumar los CAF 5000, retirados de servicio y luego dados de baja por la crisis del asbesto.
La intención de SBASE es, en primer lugar, reemplazar a los trenes Mitsubishi. Con una antigüedad promedio de 60 años, los trenes japoneses son actualmente la flota más antigua de la red y a pesar de la nobleza de su mecánica, se encuentran fatigados y más que pasados de vida útil. En Japón, de donde provienen, ya están reemplazando a los trenes que los sucedieron.
Además, hace pocos meses se descubrió que tienen piezas con asbesto, un tema que preocupa a las empresas participantes en la licitación por la concesión del Subte y que ha sido la causa detrás la decisión de retirar las flotas CAF 5000 y Nagoya 250/300/1200.
La primera etapa de la compra de material rodante iría destinada a reemplazar a los Mitsubishi (se calculan de unos diez a 15 trenes), complementando a los CAF 6000. En este sentido, cabe recordar que en un documento vinculado a la licitación de la nueva concesión titulado “Inversiones previstas sin financiamiento aún” figuraba la compra de “diez trenes cero kilómetro para la línea B”.
Una segunda etapa, que podría plantearse como una ampliación de la compra, estaría destinada a reemplazar a los CAF 6000. Con esto, quedaría descartada la posibilidad de adquirir los 22 coches remolques restantes que quedaron en España.
